האחים נקש בוחנים מיזוג של ארקיע עם שלד בורסאי

מערכת מדור העסקים עם העניין הבא. משפחת נקש, בעלת השליטה בארקיע, בוחנת במקביל לניסיונות למכור את החברה גם אפשרות למיזוג עם שלד בורסאי. אם המהלך יבשיל, הוא עשוי לכלול הזרמת הון של עשרות מיליוני שקלים לחברה באמצעות גיוס כספים מהציבור.

למהלך עשוי להצטרף גם שלומי פוגל, בעל השליטה במספנות ישראל ושותפם של האחים נקש בחברת אמפא, הנחשב לבעל ניסיון בתחום הבראת חברות.

הבדיקה מתבצעת על רקע התנגדותם של שניים משלושת האחים נקש, ג’ו ורפי, ושל נציגם אבי חורמרו, לעסקה אפשרית עם קבוצת לרנר, משפחת ורור ואבי אלקיים.

זו אינה הפעם הראשונה שבה ארקיע בוחנת מיזוג עם שלד בורסאי. בדצמבר 2022 ניהלה החברה מגעים למיזוג עם טכנופלסט ונצ’רס, לפי שווי מוערך של 150 עד 200 מיליון שקל לארקיע. המגעים הופסקו באוגוסט 2023, לאחר שהצדדים כבר היו על סף חתימה.

במקביל, מחר (ראשון) צפוי להתקיים אחד הימים המשמעותיים בשנים האחרונות עבור החברה, כאשר משפחת נקש צפויה לקדם הזרמת הון שעשויה לדלל את אחזקות העובדים. העובדים מחזיקים כיום, באמצעות תאגיד תו”ת, ב-22% ממניות ארקיע ומתנגדים למהלך בטענה כי הוא אינו חוקי. בעקבות זאת, הם צפויים להכריז על סכסוך עבודה שעלול לפגוע בפעילות החברה.

את העובדים מוביל אבי אדרי, ששלח אתמול מכתב למשפחת נקש והבהיר כי העובדים לא יוותרו על זכויותיהם. גורמים בענף התעופה מזהירים כי פגיעה בפעילות מצד העובדים עלולה להיות קשה במיוחד עבור ארקיע, המתמודדת ממילא עם גירעון בהון של כ-60 מיליון דולר.

בעוד העובדים תומכים בעסקה עם קבוצת לרנר, משפחת ורור ואבי אלקיים, ג’ו ורפי נקש מתנגדים למהלך וטוענים כי לא מתקיים כיום משא ומתן עם הקבוצה. זאת, אף שאחיהם אבי היה מעורב במגעים והביע הסכמה למתווה. דובר מטעם האחים מסר: “לא מתקיימים מגעים היום בין שלושת האחים לקבוצת לרנר למכירת ארקיע”.

האחים נקש רואים במכירת החברה או במיזוגה עם ישראייר פתרון אפשרי, אולם הסיכוי לאישור מיזוג כזה נמוך. רשות התחרות צפויה להתנגד למהלך, אלא אם ארקיע תוכר כ”פירמה כושלת” – חברה המצויה בקשיים שאין הצעות אחרות לרכישתה, אפילו במחיר סמלי או אפסי, ושמכירתה למתחרה עדיפה על פירוקה.

בשלב זה, ארקיע אינה עומדת לכאורה בתנאים הללו, שכן קבוצת לרנר, משפחת ורור ואבי אלקיים הביעו נכונות לרכוש אותה ואף גיבשו מתווה ראשוני לעסקה.

בארקיע מצביעים על כך שהחברה וישראייר כבר פועלות בקו הטיסות לאילת, לצד אייר חיפה שהצטרפה לפעילות בו. גם אל על יכולה להפעיל טיסות בנתיב זה. יצוין כי גם ועד עובדי רשות שדות התעופה בחן בעבר את האפשרות לרכוש את ארקיע.